地铁太挤，等于为交通添堵

发布日期：2015-09-02

据最新民调显示，市民肯定公共交通服务性价比，票价水平、路线设置、等候时间等持续获好评，且满意度水平在提升，但随着近年广州地铁客流量快速增加，对“车内拥挤程度”，地铁族的不满意度仍达47%的高水平；而公交车族的评价则明显好转，不满意度从41%的高位降至25%，满意度则升至32%，与2012年不满居多的情况截然相反。市民评价的改善，与广州交通建设近年投入巨大密不可分。不断增开公交线路、增设公交专用道、公交快慢线和长短线等一系列措施的实施，自然会提升市民对公交路线设置和车内拥挤程度的评价。

地铁越来越拥挤，对市民出行方式已开始产生一定影响。数据显示，2010年-2014年期间，广州地铁线网日均客运量从391万人次增长至624万人次，每逢节假日地铁更是“爆表”。民调中，多达53%的受访市民表示因地铁拥挤，会换其他交通工具出行；至于选择哪类交通工具代替地铁，当中最多人选择“公交车”和“打车”(包括出租车和约租车)，比例均接近50%；选择“自己开车”的接近三成。

从数据中可见，由地铁分流出来的客流量不仅会转向公交，给公交运力加大负担；更让人忧虑的是，地铁拥挤还会使打车和开车者增多，这无疑为交通添堵。实际上，最近几个月，因拥堵指数快速上升，广州交通拥堵情况备受关注。关于拥堵加剧的原因，不论是交通专家还是市民都归因于专车、快车的普及。从表面来看，这是互联网技术的便利性，让市民出行有更多选择，增加了存量车的周转，加剧拥堵。但更深入来看，市民为何要坐价格比公交地铁贵好几倍的专车、快车？只因公交地铁，甚至出租车，都难以满足他们对出行舒适、便捷的需求，而地铁拥挤更是“赶客”，为专车、快车提供了大量的客源。因此，交通拥堵归根结底还是当前公共交通服务落后于“私人交通”(专车、快车、自驾车)，人们用脚投票，宁愿堵在路上，也不要挤在车内。