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民调报告

市民多感汽车污染严重,认为影响生活和健康
——汽车污染北上广市民评价民调报告

发布日期:2013-7-29


近年,北京、上海、广州等大城市机动车总量的飞速增长,随之带来的污染日趋严重。为了解市民对汽车污染的评价,广州社情民意研究中心于2013年5月进行了“汽车污染北上广市民评价”民调,本调查以分层随机抽样,电话访问了北京、上海、广州共1500位市民。具体抽样和调查说明详见文后“调查与分析方法”。


一、汽车污染市民普感存在,认为废气污染最为严重

本民调主要围绕汽车造成的“废气”、“噪音”、“光污染”和“车内空气污染”四类污染开展,结果显示:认为本地存在这四类污染的受访者比例均超过九成。

从污染程度来看,汽车废气污染最严重,多达83%的受访者认为污染“严重”和“比较严重”(以下简称“严重比例”),其中明确表示“严重”的就达50%。

汽车噪音污染和车内空气污染次之,污染严重比例分别达61%和49%,远超不严重比例;车头灯、远光灯等光污染也不轻,严重比例为37%(见表1)。


不同人群上,认为汽车废气污染和车内空气污染严重比例差异不大;但对噪音污染,以公交出行的人中,认为污染严重者更多,达63%,较驾车者多出9个百分点;而驾车出行的人中,认为车头灯、远光灯等光污染严重者较多,比例为40%(见图1)。



二、近七成市民认为货车污染最严重

对于哪类汽车的污染最严重,“货车”被选比例居首,达68%,远高于其他类型汽车;其次是“客车”,比例为34%;而“普通小车”的被选比例也不少,为20%,即五人中就有一人(见图2)。



三、市民普遍认为汽车污染影响了生活,表示身体不适者甚多

调查显示,多达81%的受访者认为汽车污染已对生活造成了不良影响,其中以“有一些影响”为主,比例达53%,而“有严重影响”的比例不低,为28%;“没有影响”的仅17%。

在生活受影响的市民看来,汽车废气污染影响最大,被选比例达92%;其次是噪音污染,比例为57%;车内空气污染和车头灯、远光灯等光污染的被选比例也较多,分别为44%和39%(见图3)。



在本次调查中,有44%的受访者明确表示近一年因汽车污染而有身体不适;分析还发现,感到身体不适的人群对汽车污染严重的感受更为明显,尤以汽车废气污染为甚,达93%。


四、对汽车社会的污染治理评价差,过半市民不满

针对汽车社会的污染治理,受访者的不满意度高达56%,满意度仅为9%(见图4)。



在人群上,因汽车污染感到身体不适者最不满,比例高达74%;本科及以上的高学历者评价也差,不满意度达69%,远比初中及以下低学历者多出27个百分点。



调查与分析方法:

本报告数据源自本中心2013年5月进行的“汽车污染北上广市民评价”民调。本次民调覆盖北京、上海、广州三大城市的传统老城区和已形成都市形态的新城区90%以上的街道及镇。总样本为1500位年龄满16周岁及以上的市民,各市样本量按调查范围内常住城镇人口比例配额。在95%的抽样置信度下,三大城市调查总体最大绝对误差不超过2.5%。

调查采用电话访问法收集数据。抽样框以本中心完全自主知识产权的“居民电话访问源码库”建立,采用分层随机抽样的方法抽取家庭电话号码为样本。调查中同时采用“最近生日法”,邀请被抽中家庭中生日最靠近访问当天的成年人接受电话访问,以确保样本的随机性。本次调查样本范围覆盖不同性别、年龄、职业、地段、受教育程度的市民,符合北京、上海、广州三大城市人口的性别、年龄基本特征。

调查由受访者对事项进行“满意”、“比较满意”、“一般”、“不太满意”、“不满意”的评价选择,并以满意度和不满意度进行评价特性分析。满意度为选择“满意”与“比较满意”的受访者比例之和;不满意度选择为“不太满意”和“不满意”的受访者比例之和。

除了抽样误差之外,访问用语及实际操作均可能对民调结果产生影响,如加大误差或引起偏见。

具体抽样方法请参见本中心网站上“我们的方法”;完整数据请完整数据请点击链接http://www.c-por.org/index.php?c=news&a=shujudetail&id=1935&pid=24